لامبورگيني اونتادور ال پي 700 4-2011 (Lamborghini Aventador LP 700 4-2011)

زمانی که لامبورگینی سوپرخودرویی جدید و 12 سیلندر را معرفی می‎کند باید منتظر اتفاق مهمی باشیم. لامبورگینی آونتادور در عمل شیطانی است. آونتادور نامی است برگرفته از سنتی که شرکت لامبورگینی برای انتخاب نام سوپرخودروهای دو سرنشین اتخاذ کرده، یعنی اسم گاوهای اسپانیایی. باید گفت آونتادور بهترین و کامل‎ترین مدل لامبورگینی تا به امروز است. آونتادور LP 700-4 به مانند وسیله‎ای فرازمینی است، قسمتی از آن سوپر خودرو است، قسمتی به مانند سفینه فضایی و قسمتی شبیه به شخصیت کارتونی "پوکمون" است. 

 

طراحی خارجی آونتادور دل‎رباست، اشکال هندسی هارمونی خاصی دارند که با شکل مثلثی جلوی خودرو، چراغ های پنج ضلعی جلو و درب شش ضلعی باک بیش‎تر هم به چشم می‎آیند. آونتادور شباهت زیادی به مورسیولاگو دارد و در آن می‎توان تکبر و قدرت لامبورگینی کانتاش را کاملا حس کرد. 
  آونتادور از محصول قبلی شرکت، کمی بزرگ‎تر است و آن را تبدیل به بزرگترین خودروی دو درب کمپانی کرده است. طول خودرو 478 سانتی‎متر است و فاصله میان محور جلو و عقب آن 270 سانتی‎متر است. عرض و ارتفاع آن به ترتیب 203 و 114 سانتی‎متر است. دریچه‎های کناری و جلوی بدنه، هوای خنک کافی برای موتور و ترمزها فراهم می‎کند. خطوط و منحنی‎های طراحی، حتی زمانی که لامبورگینی بی‎حرکت است، حس حرکت و پویایی را به شما القا می‎کند. آونتادور به مانند اجدادش درب‎های قیچی شکل دارد که ورود و خروجِ راحتی را برایتان میسر می‎سازد و از طرفی نگاه پر از حسادت همسایه فراری سوارتان را هم برمی‎انگیزد. بدنه فیبر کربنی آونتادور از ترکیبات کربنی است که در مسابقات فرمول یک از آن استفاده می‎شود. 

 

دو حرف “LP” که در نام آونتادور آمده است، مخفف دو کلمه ایتالیایی “Longitudinale Posteriore” است و به این معنی است که موتور 6.5 لیتری آونتادور در پشت سر راننده به صورت طولی قرار گرفته شده است. آونتادور نیرویی برابر با 700 اسب بخار و دور موتور 8250 دور در دقیقه تولید می‎کند و نیروی گشتاوری برابر با 509 نیوتن بر متر دارد. این نیرو با سیستم تعویض دنده هفت سرعته جدیدی همراه شده که به اختصار به آن ISR گفته می‎شود. “ISR” جعبه دنده تک کلاچه است و همانند جعبه دنده های دوکلاچه قرار گرفته در سوپر ماشین‎های امروزی نیست. مهندسین لامبورگینی معتقد هستند ملموس‎ترین سیستم تعویض دنده را طراحی کرده‎اند و باور دارند، کاری که “ISR” انجام می‎دهد قابل قیاس با سیستم های دوکلاچه نیست و این سیستم چنان سرعتی در تعویض دنده دارد که سرعت عملکرد آن 140 درصد از سیستم “eGear” سریع‎تر است. 

 

لامبورگینی نارنجی رنگ چنان در تعویض دنده‎ها، نرم و در عین حال سریع است که از خود خواهید ‎پرسید، چطور ماشینی به این سنگینی اینقدر سریع حرکت می‎کند؟ جواب این است که قدرت بیش‎تری به نسبت مورسیولاگو SV دارد و تنها 10 کیلوگرم از آن سنگین‎تر است. در حقیقت آونتادور بدون مایعات وزنی معادل 1575 کیلوگرم دارد که با این احتساب به نسبت وزن اعلام شده مدل قبلی شرکت لامبورگینی یعنی مورسیولاگو LP640، نود کیلوگرم سبک‎تر است. لامبورگینی آونتادور از حالت سکون در 2.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‎رسد و 400 متر را در 10.5 ثانیه طی می‎کند. به گفته این شرکت ایتالیایی سرعت آونتادور به 347 کیلومتر در ساعت می‎رسد، اما باید این ادعا را باور کنید چرا که آونتادور بسیار مستعد است. 

سیستم تعلیق آونتادور به مانند خودروهای فرمول یک است. این لامبورگینی در پیچ‎های بسیار خوب عمل می‎کند. در این مدل از تایرهای P Zero استفاده شده است. اگر قصد خنک کردن آونتادور را دارید و فقط می‎خواهید با لامبورگینی در خیابان‎ها چرخی بزنید، بسیار شگفت خواهید شد، چرا که در هنگام رانندگی، لامبورگینی کاملا متمدنانه رفتار می‎کند و این حس را به شما می‎دهد که انگار در یک سدان آئودی رانندگی می‎کنید. 

 

در حالت "استرادا" یا همان جاده و در حالت دنده اتوماتیک، تمامی دنده‎ها به خوبی و نرمی عوض می‎شوند و اصلا شباهتی به ضعفِ سیستم eGear ندارد. اتاق این لامبورگینی بسیار بی ‎سر و صدا‎ست. شرکت لامبورگینی تصمیم دارد سالانه 750 دستگاه آونتادور LP 700-4s را روانه بازار کند. پس اگر 387 هزار دلار دارید زودتر دست‎به‎کار شوید، چراکه این احتمال وجود دارد، این مدل یکی از بیاد ماندنی‎ترین مدل‎های لامبورگینی شود. 

طبق سنت دیرین لامبورگینی هرکدام از خودروهاى تولیدى این شرکت براساس نام هاى گاوهاى اسپانیایى نام گذارى مى شوند و این بار نیز این رویه در مورد قوى ترین خودروى تمام ادوار لامبو بدون تغییرباقى مانده است . 
آونتادور نام یکى از شجاع ترین گاوهایى است که در اکتبر سال 1993 در شهر اراگزا اسپانیا با مقاومت کم نظیرى در مقابل ماتادورها موفق به دریافت نشان شجاعت شده بود. در مجموع باید آونتادور را یکى از بهترین اسامى انتخاب شده تا به حال از سوى لامبورگینى به حساب آورد که برخلاف جوتا (Jota) یا مورچیه لاگو، براحتى قابل بیان است. 

 

طبق اعلام لامبورگینى، آونتادور تقریبا صد در صد در تمام بخش ها، شاسى، سازه کابین، پیشرانه V12، جعبه دنده، سیستم تعلیق، سیستم چهار چرخ متحرک و … در مقایسه با لامبورگینى مورچیه لاگو متحول شده و دیگر نمى توان آنرا یک لامبو/آئودى صرف خطاب کرد! در همان نگاه اولیه به آونتادور جدید، به وضوح مى توان پى برد که تنها یک لامبورگینى چنین هیولایى را در اختیار مشتریان خود مى گذارد! 
«فلیپو پرینى» از مرکز استایل لامبورگینى زیر نظر طراح ارشد شرکت «مانفرد فیتزگرالد» خالق این شاهکار جدید است تا به خوبى فلسفه طراحى یک لامبوى قدرتمند و فوق سریع را در ذهن هر بیننده اى ایجاد کند. 
آونتادور LP700-4 به طور حتم بیش از هر لامبورگینى دیگرى خشونت و قدرت را در طراحى ظاهرى خود مى بیند به طوریکه دماغه خودرو متشکل از خطوط شکسته و تیز که در ادامه با پروفیل بسیارکوتاه سقف و دیفیوزر غول پیکر عقب تکمیل مى شود تا نهایت حس پویایى را به وجود آورد. 

 

با ورود به داخل کابین، فضاى وسیع و کاملا مدرن این بخش مهم ترین نکته اى است که به طور حتم جلب توجه مى کند. استفاده از مواد باکیفیت بسیار مرغوب در ساخت قطعات و هنر طراحى ایتالیایى در کنار فهرست بلند بالاى تجهیزات استاندارد، دقیقا همان مساله اى است که از یک لامبوى اصیل انتظار مى رود. در کنسول مرکزى که با شیب بسیار زیادى به سمت جلو کشیده یک سوییچ به رنگ قرمز تعبیه شده که با کلیه دکمه ها در تضاد است، این سوییچ در واقع فرمان بیدارشدن پیشرانه آونتادور را صادر مى کند!یک صفحه نمایش هفت اینچى نیز به صورت استاندارد در کنسول مرکزى درنظر گرفته شده تا سرنشینان به واسطه آن بر سیستم چند رسانه اى و ردیاب ماهواره اى خودرو نظارت داشته باشند. البته در این فضا برخى مشخصه هاى آشناى یک لامبورگینى مانند سوییچ هاى ضامنى که براى بالا و پایین بردن شیشه ها و فعال کردن سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و … به کار مى روند نیز جلب توجه مى کند. 

 

سرانجام پس از مدت ها انتظار، شرکت لامبورگینی از مدل رودستر آونتادور پرده برداری کرد. اگرچه پیش از این، آونتادور رودستر در قالب مدلی مفهومی و با نام Aventador J Concept معرفی شده بود ولی بین این مدل و نمونه تولید شده، تفاوت های اندکی دیده می شود که از جمله آنها می توان به شیشه جلو و طراحی متفاوت قسمت عقب و ادوات کابین اشاره کرد. 

مدل Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster با قیمت ۲۹۴۶۶۵ پوند (تقریباً یک میلیارد و هفتصد میلیون تومان) را باید رقیبی برای خودروهای McLaren 12C Spider و Ferrari 458 Spider برشمرد. در توصیفی مختصر، صدای خودرو، کارایی و طراحی هوشمندانه سقف و ظاهر دراماتیک این خودرو ستودنی هستند. اما قیمت بالا و کاستی هایی در سیستم تعویض دنده را شاید بتوان به نوعی نقاط ضعف این خودرو برشمرد. 

 

همان طور که انتظار داشتیم این مدل از جهات زیادی شباهت هایی با مدل بدون سقف Aventador کوپه دارد. از نظر ظاهری هم مطمئناً این خودرو شما را مأیوس نخواهد کرد، لامبورگینی به سختی بر روی این خودرو کارکرده تا همه جزئیات برای برآورده کردن انتظارات خریداران به خوبی رعایت شده باشند. حتی ظاهر موتور و بدنه خودرو هم به خوبی این مهم را نشان می دهد. به علت اینکه این خودرو فاقد محلی برای یک سقف فلزی است، دو پنل سقف فیبر کربنی که در صندوق خودرو در دماغه خودرو جمع می شوند در نظر گرفته شده اند. فرآیند جمع شدن این سقف به طور دلخواه توسط راننده انجام می شود و در مواقعی که شما عجله دارید، در یک دقیقه می توانید این کار را انجام دهید که زمانی بهتر از انجام این عمل در Murcielago Roadster قدیمی است. 

 

به علت به کارگیری ساختار فیبر کربنی، Roadster تنها ۵۰ کیلوگرم سنگین تر از مدل کوپه است. استفاده از موتور مدل V12 6.2 لیتری، باعث شده کارایی این مدل به خوبی قابل تشخیص باشد. وقتی خودرو را گاز می دهید انگار با حیوانی وحشی مواجه می شوید. جعبه دنده ۷ تایی با کنترل الکترونیکی به سرعت و روانی DSG به نظر نمی رسد اما نرم افزار آن بهبود داده شده و به طور مشخصی مخصوصاً در شرایط معمولی رانندگی قابل مشاهده است. 

بزرگترین تغییر لامبورگینی در این سری، سقف قابل حرکت آن است. سقف این خودرو متشکل از دو قسمت فیبر کربنی و هر کدام با وزنی در حدود شش کیلوگرم است که به آسانی جدا شده و در کاپوت جلو جای می گیرد. البته باید گفت که فناوری استفاده از سقف متحرک فیبر کربنی در یکی از مدل های مک لارن هم وجود داشته است ولی نه به زیبایی و روانی سقف «لامبورگینی آونتادور». در واقع با یک نگاه کوچک به این خودرو می توان به این نتیجه رسید که ساعت ها کار و دقت برای طراحی این خودرو صرف شده است. 

 

لامبورگینی به ما این امکان را دارد که Aventador را در پیست میامی امتحان کنیم، پیستی که برای خودروهای بزرگ کمی نامساعد است اما علی رغم اندازه و وزن این خودرو، شاهد عملکردی خوب از آن بودیم. به نظر می رسد بدنه خودرو در تعادل آن به خوبی نقش خود را ایفا نمی کند اما فرمان خودرو کاملاً دقیق و با حس است. با انتخاب حالت مسابقه ای، گشتاور عقب در حدود ۹۰ درصد است درحالی که در سریع تر ین حالت این میزان به ۸۰ درصد تقلیل می یابد. هیچ گونه لرزشی در دست اندازها احساس نمی کند و از این نظر، Roadster از رقبایش چیزی کم ندارد. 

 

این خودرو از تکنولوژی شگفت انگیز برای غیرفعال کردن سیلندرها بهره می برد که قادر است در شرایطی که میزان فشار بر روی خودرو کمتر است، به جای ۱۲ سیلندر از ۶ سیلندر بهره ببرد و هیچ تأثیری هم در این سوئیچ مشاهده نمی کنید. با این حال، باز هم این خودرو از دسته خودروهایی است که سوخت را می بلعد. البته کارایی بالا باعث می شود مصرف سوخت زیاد به نوعی اجتناب ناپذیر باشد. اگر سعی کنید نهایت دقت را در رانندگی به کار ببرید، میزان مصرف ۱۷٫۶ مایل به ازای هر گالن است و میزان آلایندگی هم ۳۷۰ گرم در هر کیلومتر است. به علت استفاده از بدنه فیبر کربنی، سیستم چهارچرخ پیش ران و ترمزهای کربن- سرامیک این خودرو از امنیت بالایی برخوردار است. 

 

Aventador همیشه طعم سوپر خودروهای قدیمی را در مقایسه با رقبایش حفظ کرده است و Roadster نه تنها از این قاعده مستثنی نیست بلکه بیشتر این قانون را رعایت کرده است. این خودرو شاید برای استفاده روزمره ساخته نشده باشد، اما بعد از غروب آفتاب رانندگی در خیابان های شهر با این خودرو لذتی وصف ناشدنی دارد. 
 

اونتادور ال پی 700-4 (Aventador LP 700-4) خودرویی است دو در دو نفره اسپورت از کمپانی لامبورگینی (LAMBORGHINI) که در نمایشگاه خودرو ژنو سال 2011 به نمایش در آمد و توجه همگان را معطوف خود کرد. این خودرو علاوه بر طراحی خاص و تهاجمی خود از آخرین تکنولوژی روز فنی نیز بهره مند می باشد. اونتادور ال پی 700-4 (Aventador LP 700-4) را می توان سر آمد محصولات لامبورگینی دانست با پیشرانه ی 12 سیلندر 6.5 لیتری قادر به تولید توانی برابر 700 اسب بخار (PS) ، حداکثر سرعتی معادل 350 کیلومتر در ساعت و شتاب اولیه ی 2.9 ثانیه. انتقال قدرت در اونتادور (Aventador LP 700-4) به هر چهار چرخ می باشد. فراری - 458 (Ferrari 458)و مک لارن ام پی 4-12 سی (McLaren MP4-12C) از جمله رقبای این خودرو به شمار می آیند.

مدل

سال ساخت	2011
كمپاني مادر	-
كمپاني سازنده	لامبورگيني
مدل	اونتادور ال پي 700
تريم	4
شکل ظاهری	دو در
سبک	اسپرت
قيمت پايه	379.700 دلار

سوخت
ظرفيت مخزن سوخت	90 (لیتر)
نوع سوخت	بنزين
مصرف سوخت در شهر	27.3 لیتر در هر 100 کیلومتر
مصرف سوخت در بزرگراه	11.2 لیتر در هر 100 کیلومتر

وزن و ابعاد خارجي
وزن	1575 (کیلوگرم)
طول	4780 (میلی متر)
عرض	2030 (میلی متر)
ارتفاع	1136 (میلی متر)
فاصله دو محور	2700 (میلی متر)
فاصله چرخ هاي جلو	1720 (میلی متر)
فاصله چرخ هاي عقب	1700 (میلی متر)

ابعاد داخلي
تعداد سرنشين	2 (نفر)
ارتفاع صندلي جلو	-
ارتفاع صندلي عقب	-
فاصله جلو پاي صندلي جلو	-
فاصله جلو پاي صندلي عقب	-
پهناي صندلي جلو	-
پهناي صندلي عقب	-
پهناي پشتي جلو	-
پهناي پشتي عقب	-

ترمز و انتقال قدرت
	استاندارد	سفارشی
سیستم ترمز ABS
نوع انتقال قدرت	دو ديفرانسيل
سیستم کنترل پایداری

امکانات ويژه
	استاندارد	سفارشی
تنظيم برقي صندلي راننده
حافظه صندلي راننده
شيشه برقي عقب
رينگ اسپرت
سيستم كنترل سرعت
سيستم تهويه مطبوع اتوماتيك
گرمكن صندلي
سنسور باران
شيشه شوي چراغ جلو
سنسور دنده عقب

سيستم صوتي
	استاندارد	سفارشی
پخش كاست دار
پخش CD
پخش DVD
سيستم تعويض CD
سيستم ناوبري

سيستم امنيتي
كيسه هواي راننده
كيسه هواي سرنشين جلو
كيسه هواي جانبي جلو
كيسه هواي جانبي عقب
كيسه هواي پرده اي
كيسه هواي زانو
سطح ايمني (Euro ncap) موتور و قدرت نوع موتور 12 حجم موتور 6.5 (لیتر) حداكثر قدرت 700 اسب بخار در 8250دور در دقیقه حداكثر گشتاور 690 نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه سوپاپ 4 عدد در هر سیلندر قطر سيلندر x کورس پيستون - نسبت تراكم 11.8:1 گيربكس 7 دنده اتوماتيك شتاب اوليه -